Alarmfase rood voor schuimproducenten: de huidige grondstoffencrisis zet de matras- en meubelsector onder hoogspanning. De Europese polyurethaanschuimindustrie wordt namelijk geconfronteerd met wat wordt omschreven als de zwaarste verstoring van de toeleveringsketen in de moderne sectorgeschiedenis. Ondanks extra opslagcapaciteit in Europa in recente jaren, leidt de aanhoudende geopolitieke crisis rond Iran tot ernstige problemen in de beschikbaarheid en prijsontwikkeling van grondstoffen. Dat meldt de European Association of Flexible Polyurethane Foam Blocks Manufacturers (EUROPUR).
© EUROPUR
Negen weken na het uitbreken van de oorlog tussen de VS en Israël en Iran blijft de Straat van Hormuz vrijwel gesloten. Volgens de marktupdate is het scheepvaartverkeer gedaald tot ongeveer 5% van het vooroorlogse niveau, met slechts enkele schepen per dag. Een wapenstilstand op 8 april heeft de situatie niet genormaliseerd. Iran blijft via de IRGC commerciële schepen aanhouden en aanvallen, terwijl een Amerikaanse zeeblokkade van Iraanse havens sinds 13 april een ongekende "dual blockade" heeft gecreëerd.
De olieprijs (Brent) bereikte op 30 april een intraday piek van $126 per vat, ruim 70% hoger sinds het begin van het conflict. De Wereldbank spreekt van de grootste olieschok in de geschiedenis.
Voor Europese afnemers van polyolen, TDI en MDI heeft dit directe gevolgen. De combinatie van stijgende grondstofprijzen, verstoringen in de scheepvaart, force majeure-verklaringen in Azië-Pacific en het wegvallen van verzekeringsdekking heeft de kostenstructuren en beschikbaarheid fundamenteel veranderd.
Hoewel er wereldwijd voldoende productiecapaciteit bestaat, wordt de keten ernstig beperkt door logistieke en operationele verstoringen. Vooral polyetherpolyolen staan onder druk door tekorten aan propyleenoxide, gecombineerd met sluitingen van Europese fabrieken in 2025 en storingen in de Verenigde Staten.
De impact werkt inmiddels door in de volledige waardeketen. Producenten van flexibel polyurethaanschuim in Europa ervaren stijgende kosten en moeite om voldoende volumes te verkrijgen om aan de vraag te voldoen.
Volgens de marktanalyse is herstel op korte termijn onwaarschijnlijk. Zelfs bij heropening van de Straat van Hormuz zou het mondiale logistieke systeem volgens de huidige inschattingen pas tegen eind 2026 stabiliseren.
© EUROPUR
Meer informatie:
EUROPUR
www.europur.org
