Hoewel de geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten en de stijgende brandstofkosten de sector in hun greep houden, blijven de spotrates voor zeecontainers dalen. Volgens de nieuwste cijfers van de Drewry World Container Index (WCI) zakten de tarieven afgelopen week voor de derde keer op rij. Voor de interieurbranche, die sterk afhankelijk is van import uit Azië, biedt dit een lichte adempauze in de logistieke kosten.
© Mr.siwabud Veerapaisarn | Dreamstime.com | Dreamstime
De wereldwijde index daalde met 1% naar een gemiddelde van $2.216 per 40ft container. Ondanks factoren die de prijzen normaal gesproken opdrijven, zoals onrust rond de Straat van Hormuz, blijft de druk op de tarieven aanhouden door een overschot aan scheepscapaciteit en een relatief lage vraag vanuit de markt.
Route Shanghai-Rotterdam onder druk
Voor de Europese woonsector is vooral de route van Azië naar Noord-Europa cruciaal. De tarieven van Shanghai naar Rotterdam daalden deze week met 1% naar $2.127. Op de route naar Genua (Italië) was een vergelijkbare daling te zien naar $3.039.
Rederijen proberen de neerwaartse spiraal te doorbreken door middel van 'blank sailings' (het annuleren van afvaarten) om de capaciteit kunstmatig in te dammen. Voor de komende week zijn er al zeven van dit soort annuleringen aangekondigd. Drewry verwacht dat de tarieven naar Europa de komende week stabiel zullen blijven.
Toeslagen op komst
Toch is het niet alleen maar goed nieuws voor de importeur. Terwijl de basis-spottarieven dalen, voeren grote rederijen zoals MSC en CMA CGM per 1 mei forse toeslagen in. Het gaat hierbij om:
- Emergency Fuel Surcharges (EFS): Vanwege de gestegen brandstofprijzen.
- Peak Season Surcharges (PSS): Extra toeslagen die kunnen oplopen tot wel $2.000 per container.
Trans-Pacifisch vs. Europa
Interessant is het verschil met de Amerikaanse markt. Terwijl de tarieven naar Europa stabiel lijken of licht dalen, verwacht Drewry voor de routes naar de Verenigde Staten juist een stijging in de komende week. Dit komt door een combinatie van marktvolatiliteit en de genoemde toeslagen die daar eerder effect sorteren.
Voor de Nederlandse meubelimporteur blijft de markt "reactief". Hoewel de scheepsbewegingen momenteel stabiel zijn, zorgen de actieve prijscorrecties van rederijen via toeslagen ervoor dat de uiteindelijke logistieke factuur onderaan de streep nog steeds flink kan schommelen.
Kerncijfers Drewry WCI (per 30 april 2026):
- Shanghai – Rotterdam: $2.127 (-1%)
- Shanghai – Genua: $3.039 (-1%)
- Shanghai – New York: $3.483 (-2%)
- Shanghai – Los Angeles: $2.930 (Stabiel)
