De vrachttarieven voor het verschepen van containers van China naar Rotterdam zijn volgens de World Container Index recent weer scherp gestegen tot ruim $ 5.000 voor een veertigvoet-container. Dit is een toename van ruim 20% ten opzichte van de bijna $ 4.200 vorige week maar vooral een enorme stijging in vergelijking met de $ 3.000 dollar een maand geleden en de slechts $ 1.000 dollar in november 2023. Ook de tarieven voor containervervoer tussen Azië en Noord-Europa zijn gestegen, naar bijna $ 4700 vorige week, ruim drie keer zoveel als een jaar eerder. Binnen een maand steeg het tarief met bijna 50%. Dat valt te lezen in de Rabobank Retail Update.
Foto: Dreamstime.
Commentaar Rabobank
"Na de eerdere forse stijging in containertarieven van begin dit jaar, naar aanleiding van de situatie rond de Rode Zee, was er tijdelijk sprake van dalingen in de containertarieven. Vooral door een toename in vrachtcapaciteit. Europese bedrijven lijken als reactie op geopolitieke spanningen en de herinnering aan de logistieke problemen tijdens de coronapandemie hun voorraden vroeger dan voorheen te verhogen en nu al in het tweede kwartaal op te slaan in plaats van tijdens het gebruikelijke derde kwartaal. Na het eerdere afbouwen van overtollige voorraden vorig jaar wordt nu weer ingezet op het versneld verhogen ervan. De recente aankondiging van Houthi-rebellen om meer schepen in de Rode Zee aan te vallen, verhoogt de druk op de scheepvaartroutes, waarbij nu alle schepen die naar Israëlische havens varen, doelwit kunnen zijn. De eerder ontstane overcapaciteit slaat nu razendsnel om in schaarste met oplopende containertarieven tot gevolg. Deze ontwikkelingen kunnen inflatie aanjagen.
Nearshoring, het proces van het verplaatsen van productie naar locaties dichter bij huis, is een mogelijke aanpassing in de voorraadstrategie van bedrijven. Dit concept biedt voordelen zoals snellere levertijden en betere transportopties. Populaire nearshore-locaties voor Europese bedrijven zijn Oost-Europa, Turkije, Noord-Afrika en de Balkan, gekozen op basis van arbeidskosten, infrastructuur, beschikbaar personeel, politiek klimaat en duurzaamheid. Hoewel nearshoring niet alle productie uit Azië kan vervangen omdat het in het Westen vaak ontbreekt aan de benodigde vaardigheden, arbeidskrachten en grondstoffen, biedt het een alternatief voor logistieke uitdagingen. Echter, de overstap kan leiden tot hogere kosten voor bepaalde goederen vanwege minder efficiënte productie en hogere arbeids- en grondstoffenkosten, wat ook weer tot prijsverhogingen zal leiden. De keuze voor nearshoring is dus niet zo eenvoudig en vraagt om een balans tussen kosten enerzijds en de verbetering in beschikbaarheid van goederen anderzijds", aldus Rabobank.
Bron: Rabobank Retail Update