De wereldwijde containertarieven bleven afgelopen week nagenoeg onveranderd, zo meldt maritiem adviesbureau Drewry. De World Container Index (WCI) consolideert op een niveau van $2.287 per 40ft container. Toch waarschuwen analisten voor naderende prijsstijgingen; stijgende bunkerbrandstofkosten dwingen rederijen tot het invoeren van noodtoeslagen.
© Dreamstime
Voor de Nederlandse interieurbranche is de route Shanghai-Rotterdam van groot belang. De vrachttarieven op dit traject bleven deze week stabiel op $2.543 per 40ft container. Op de route naar Genua was een lichte stijging van 2% zichtbaar ($3.529). Hoewel de prijzen momenteel zijwaarts bewegen, lijkt de rust van korte duur.
Brandstoftekorten en noodtoeslagen
De aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten, specifiek rond de Straat van Hormuz, beginnen hun tol te eisen op de brandstofvoorziening. Bijna 20% van de wereldwijde olievoorraad passeert deze route, en de huidige verstoringen hebben de beschikbaarheid van bunkerbrandstof in hubs zoals Singapore en China onder druk gezet.
Rederijen reageren hierop met operationele maatregelen zoals:
- Slow steaming: Het verlagen van de vaarsnelheid om brandstof te besparen.
- Alternatieve tankstrategieën: Het omvaren naar havens waar brandstof nog wel beschikbaar is.
- Emergency Bunker Surcharges (EBS): Directe prijsverhogingen om de volatiele brandstofkosten op te vangen.
Maersk heeft in de Verenigde Staten inmiddels toestemming gevraagd om de gebruikelijke aankondigingstermijn van 30 dagen te omzeilen, om zo per direct een toeslag van $200 per teu (voor de heenreis) in te voeren.
Stabiele capaciteit op Azië-Europa
Ondanks de geopolitieke onrust lijkt de beschikbare scheepscapaciteit op de route tussen Azië en Europa vooralsnog stabiel. Voor de komende week zijn er slechts vier 'blank sailings' (geannuleerde afvaarten) aangekondigd. Dit suggereert dat de logistieke keten momenteel goed doorstroomt, mits de brandstofvoorziening niet verder stagneert.
Drewry verwacht dat de spot-tarieven in de komende weken weer zullen stijgen. De combinatie van schaarse brandstof, stijgende olieprijzen en de drang van rederijen om marges te beschermen, zal de vrachttarieven op korte termijn waarschijnlijk weer omhoog duwen. Voor importeurs van meubelen en woonaccessoires betekent dit dat de transportkosten, die begin 2026 weer enigszins genormaliseerd leken, opnieuw een onzekere factor worden in de prijsberekeningen.
