De aanhoudende stijging van de energie- en brandstofprijzen voert de druk op de Nederlandse industrie en logistiek hoog op. Terwijl ondernemersorganisaties aandringen op snelle overheidssteun, bereiden producenten in de hout- en bouwsector zich voor op een kostbaar 2027. Robbert Jan Dekker, directeur van Koninklijke Dekker, waarschuwt in De Telegraaf dat de consument de rekening uiteindelijk gaat betalen.
© Robbert Jan Dekker
Robbert Jan Dekker, directeur van Koninklijke Dekker, waarschuwt dat de consument de rekening uiteindelijk gaat betalen.
Hoewel het kabinet vasthoudt aan besluitvorming rond Prinsjesdag, voelen ondernemers in de haarvaten van de economie de pijn nu al. Voor de hout- en interieurbranche is de situatie complex: het gaat niet alleen om de eigen energierekening, maar vooral om de wereldwijde logistieke keten die onder spanning staat.
Transportkosten als knelpunt
Koninklijke Dekker, een vooraanstaande producent en leverancier van duurzame houtproducten, bevindt zich in een relatief sterke positie door een vrijwel gasloze bedrijfsvoering en een enorme eigen energieopwekking via 45.000 zonnepanelen. Toch is het familiebedrijf niet immuun voor de mondiale schommelingen.
Volgens Robbert Jan Dekker stijgen de kosten voor zowel wegtransport als containerzeevracht dagelijks. Het probleem voor producenten is dat deze kosten niet altijd direct kunnen worden doorbelast. "Onze verkoopprijzen staan vaak voor langere tijd vast", legt Dekker uit aan De Telegraaf. Waar transportbedrijven werken met flexibele dieseltoeslagen, moeten leveranciers van fysieke producten de klappen vaak eerst zelf opvangen.
Schaarste in de keten
Naast de logistiek zorgt energie-gerelateerde schaarste voor productieproblemen. In Azië zijn faciliteiten stilgelegd door leveringsproblemen van olie en gas, wat ook de productie van Koninklijke Dekker raakt. Hoewel ruime voorraden acute tekorten voorkomen, is de optelsom van schaarste en hoge kosten helder. Dekker stelt: "Bij energie-intensieve producten zoals staal, aluminium en isolatiematerialen zie je nu al stijgingen van 15 tot 20 procent."
Versnelling van elektrificatie
De huidige crisis werkt als een katalysator voor verduurzaming. Bij Koninklijke Dekker wordt elke afgeschreven dieseltruck inmiddels vervangen door een elektrisch exemplaar. De volgende stap is de realisatie van een eigen laadplein op het bedrijfsterrein.
Toch ziet Dekker ook barrières voor de sector. Hij pleit voor een verlaging van de transportkosten op elektriciteit, die de afgelopen jaren fors zijn gestegen. Dekker benadrukt: "Je wilt geen maatregelen invoeren die leiden tot veel olie- en gasverbruik. Je wilt juist dat bedrijven meer gaan elektrificeren." Volgens de directeur zou een uitzondering voor energieopslag uit megabatterijen kunnen helpen om netcongestie te verminderen en de overstap naar elektrisch transport te stimuleren.
Bron: De Telegraaf
