Voor de vierde week op rij zijn de tarieven voor containervervoer wereldwijd gestegen. De Drewry World Container Index (WCI) laat een toename van 5 procent zien, waarbij de kosten voor een 40ft container nu gemiddeld uitkomen op $ 2.279. Vooral de routes vanuit Azië naar Europa worden duurder, mede door aanhoudende onzekerheid rond de brandstofvoorziening.
© Dreamstime
Voor interieurimporteurs en meubelfabrikanten die afhankelijk zijn van Aziatische toeleveringsketens, breekt een uitdagend kwartaal aan. De stijging wordt gevoed door aanhoudende geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten, die nu direct impact hebben op de beschikbaarheid en prijs van bunkerbrandstof.
Shanghai–Rotterdam in de lift
De cijfers van donderdag 26 maart 2026 laten zien dat de tarieven op de belangrijke route Shanghai–Rotterdam met 3 procent zijn gestegen naar $ 2.552 per 40ft container. In Zuid-Europa is de stijging nog forser: de route Shanghai–Genoa noteerde een sprong van maar liefst 12 procent naar $ 3.474.
Hoewel de capaciteit op de route Azië–Europa stabiel lijkt — er zijn voor volgende week slechts drie geannuleerde afvaarten (blank sailings) gemeld — voeren rederijen de druk op. Zo heeft CMA CGM al hogere FAK-tarieven (Freight All Kinds) aangekondigd van rond de $ 3.500 per unit, die per 1 april ingaan. De verwachting is dan ook dat de spotrates de komende weken verder zullen stijgen.
Brandstoftekorten en 'slow steaming'
Een nieuwe factor in de prijsstijging is de situatie in de Straat van Hormuz. Deze cruciale route is verantwoordelijk voor bijna 20 procent van de wereldwijde olievoorziening. Door de verstoringen hier worden bunkerbrandstoffen schaarser en duurder, met name in Aziatische hubs zoals Singapore en China.
Om de kosten te beheersen, grijpen rederijen naar operationele noodgrepen:
- Slow steaming: Schepen varen langzamer om brandstof te besparen, wat kan leiden tot langere levertijden voor meubelen en componenten.
- Noodtoeslagen: Het invoeren van noodbrandstoftoeslagen.
- Alternatieve tankstrategieën: Het omvaren naar havens waar brandstof nog wel beschikbaar is.
Trans-Pacific en mondiale impact
Niet alleen Europa voelt de pijn. De tarieven naar de Amerikaanse westkust (Los Angeles) stegen met 4 procent, terwijl de route naar New York met 3 procent toenam naar $ 3.393. De aanhoudende onzekerheid in de wereldwijde supply chain zorgt voor een breed gedragen verwachting dat de bodem van de vrachttarieven voorlopig uit het zicht is.
Voor de interieurbranche betekent dit dat de logistieke kosten, die na de eerdere crisis enigszins waren gestabiliseerd, opnieuw een onvoorspelbare post op de balans worden.
Belangrijkste tarieven op een rij (per 40ft container):
- Shanghai - Rotterdam: $ 2.552 (+3%)
- Shanghai - Genoa: $ 3.474 (+12%)
- Shanghai - New York: $ 3.393 (+3%)
- World Container Index (gemiddelde): $ 2.279 (+5%)
Bron: Drewry World Container Index
