De vooruitzichten voor de sector transport en logistiek lopen voor 2026 uiteen. Het vervoer van consumentengoederen neemt toe, waardoor pakketvervoerders en logistieke dienstverleners bovengemiddeld groeien. Tegelijkertijd blijft het transport van grondstoffen voor de industrie onder druk staan, waardoor met name de vervoersvolumes in de scheepvaart stagneren. Bovendien blijven de goederenstromen na een onrustig handelsjaar in beweging, wat in havens en de logistiek tot flinke verschuivingen leidt.
© ING
Op de weg zorgt de invoering van de vrachtwagenheffing, in combinatie met hogere lonen, in de loop van dit jaar voor een kostenstijging van meer dan 10% en extra financiële druk voor ondernemers. In het reizigersvervoer hapert het verdere herstel van het OV door een sterke stijging van de ticketprijzen, gemiddeld ruim 13% sinds begin 2025. De vraag naar vliegreizen blijft toenemen, maar Schiphol heeft weinig ruimte meer en vakantievluchten op Lelystad Airport zullen dit seizoen nog niet plaatsvinden.
Al met al wordt voor dit jaar een lichte volumegroei van 1% voor de transport- en logistieksector verwacht. Dit blijkt uit de nieuwe vooruitzichten van ING Research.
Gemengd vooruitzicht in transport en logistiek
De transport- en logistieksector krijgt in 2026 te maken met gemengde vooruitzichten. De economische groei in Nederland valt mee, wat positief is voor de binnenlandse markt, maar dit gaat niet altijd gepaard met veel extra vervoer. Met een aanhoudend onrustige internationale omgeving en een beperkt zicht vooruit, is het sentiment onder bedrijven dan ook verdeeld over de nabije toekomst.
Handelsroutes zijn door protectionisme in beweging en nieuwe EU-deals kunnen op termijn nieuwe kansen voor klanten bieden. Dat we profiteren van echt meer handel binnen Europa blijft nog uit, maar gunstig is dat de Duitse economie na jaren van stagnatie naar verwachting weer groeit. Dit kan ook voor 'toegangspoort Nederland' meer transportbewegingen met zich meebrengen.
© Rudmer Zwerver | Dreamstime
Consumentenlogistiek groeit, industrieel vervoer blijft haperen
Kijkend naar deelsectoren hebben pakketvervoerders en logistieke dienstverleners, door toenemende consumentenuitgaven, de beste groeivooruitzichten. In de logistiek neemt ook de rol in het beheersen van leveringsrisico's toe. Het wegvervoer, dat voor diverse opdrachtgevers werkt, ziet het volume eveneens gematigd toenemen.
Bedrijven die actief zijn in industrieel transport zien nog weinig herstel. Industriële groei zit vooral in de technologische industrie, maar juist de opdrachtgevers uit de teruggevallen energie-intensieve sectoren, zoals de chemie, zorgen voor relatief veel vervoer. Voor de binnenvaart en het spoorgoederenvervoer komt daarbij dat het kolenvervoer gestaag terugloopt, terwijl dit voorheen een belangrijk ladingpakket was.
De tweedeling in de ladingstroom is terug te zien in de havens van Rotterdam en Antwerpen-Brugge, waar de containeroverslag blijft toenemen, maar het bulkgrondstoffenvervoer onder druk staat. Positief is dat het perspectief voor de automotive sector, ook een motor van vervoersbewegingen, iets is verbeterd.
Meer informatie:
ING
www.ing.nl
