Voor ondernemers in de woon- en interieurbranche is het een strategisch vraagstuk: wanneer is het juiste moment om over te stappen op elektrisch vervoer? Volgens recent onderzoek van ABN AMRO Lease is dat moment nu aangebroken. Voor het eerst ligt de Total Cost of Ownership (TCO) van een elektrische bestelbus lager dan die van een dieselvariant, zowel bij koop als bij lease.
Of het nu gaat om het bezorgen van meubels, het leggen van vloeren of het installeren van keukens: de bestelbus is een onmisbaar onderdeel van de bedrijfsvoering in de woonsector. Lange tijd was de hogere aanschafprijs van elektrische bussen een drempel, maar door een combinatie van fiscale wijzigingen en lagere operationele kosten zijn de kaarten opnieuw geschud.
© Renault Traffic E-Tech
De impact van nieuwe BPM-regels
De belangrijkste drijfveer achter deze verschuiving is de aanpassing van de BPM-vrijstelling voor ondernemers. Waar dieselbussen voorheen profiteerden van een gunstig belastingregime, zorgt de nieuwe wetgeving voor een forse prijsstijging van voertuigen met een verbrandingsmotor.
Het duurzaamheidsteam van ABN AMRO Lease vergeleek de kosten van een Ford Transit (diesel) met de elektrische variant (E-Transit). Uit de analyse blijkt dat de aanschafprijs van de elektrische uitvoering inmiddels zelfs lager kan uitvallen dan die van de dieselvariant (€44.390 tegenover €53.002 voor de Trend-uitvoering).
Waarom elektrisch nu wint
Naast de aanschafprijs spelen de gebruikskosten een cruciale rol in de berekening. ABN AMRO zet de belangrijkste factoren op een rij:
- Lagere onderhoudskosten: Een elektrische motor heeft aanzienlijk minder bewegende delen en minder slijtage dan een dieselmotor.
- Energiekosten: Ondanks de wisselende stroomprijzen blijft de prijs per kilometer voor elektriciteit gemiddeld lager dan die voor diesel.
- Belastingvoordelen: Ondernemers kunnen blijven profiteren van specifieke fiscale regelingen die de overstap stimuleren.
Leasevergelijking over vijf jaar
Voor de vergelijking hanteerde de bank een financial leasecontract met een looptijd van 60 maanden. Bij een gemiddeld kilometrage van 25.000 tot 40.000 kilometer per jaar blijkt de elektrische bus over de gehele looptijd voordeliger. Hierbij is rekening gehouden met afschrijving, verzekering, onderhoud en de motorrijtuigenbelasting (MRB) zoals die vanaf 1 januari 2026 gaat gelden.
Voor interieurbedrijven en projectinrichters die veel in stedelijke gebieden werken, speelt er nog een andere factor: de invoering van zero-emissiezones. Met een elektrische bus behouden ondernemers onbeperkt toegang tot de binnensteden, zonder dat zij rekening hoeven te houden met steeds strengere milieueisen.
"Je positioneert je bedrijf niet alleen als duurzaam en toekomstgericht, maar je rijdt ook zonder zorgen de zero-emissiezones in," aldus het onderzoeksteam van ABN AMRO Lease. De bank heeft een tool ontwikkeld waarmee ondernemers hun eigen situatie kunnen doorrekenen om te zien welk financieel voordeel de overstap hen oplevert.
Bron: ABN AMRO Lease
