Waar vorige week nog sprake was van een bescheiden prijsstijging tijdens de feestdagen, laten de nieuwste cijfers van Drewry een drastische verschuiving zien. De World Container Index (WCI) maakte deze week een sprong van maar liefst 16%, waarmee de gemiddelde prijs voor een 40-voets container uitkomt op $2.557. Vooral de routes vanuit Azië naar Europa en de Verenigde Staten laten een stevige plus zien.
De lichte stijging van 1% waar Wonen360 de laatste keer over meldde, bleek de stilte voor de storm. De nieuwste data van 8 januari 2026 laten zien dat rederijen wereldwijd de tarieven fors hebben opgeschroefd. Hoewel de markt aan het einde van het jaar traditioneel druk is, lijkt de huidige versnelling gedreven door actieve prijsverhogingen (FAK-rates) vanuit de rederijen zelf.
© Drewry
Europa: Shanghai-Rotterdam doorbreekt grens
Voor de interieurbranche, die sterk afhankelijk is van import uit het Verre Oosten, zijn de stijgingen op de Azië-Europa routes direct voelbaar.
- Shanghai naar Rotterdam: De tarieven stegen met 10% naar $2.840 per 40ft container.
- Shanghai naar Genua: Hier liep de prijs zelfs met 13% op naar $3.885.
Terwijl de vraag vanuit Azië naar Europa hoog blijft, wordt de opwaartse druk versterkt door de naderende viering van het Chinees Nieuwjaar in februari. Bedrijven proberen hun voorraden voor die tijd veilig te stellen, wat de onderhandelingspositie van vervoerders versterkt.
Trans-Pacifische routes exploderen
De meest opvallende uitschieters zijn deze week te vinden op de routes naar de Verenigde Staten. Waar de prijzen daar vorige week nog stabiel bleven, is er nu sprake van een enorme inhaalslag. De route Shanghai naar Los Angeles schoot met 26% omhoog naar $3.132, terwijl Shanghai naar New York met 20% steeg naar bijna $4.000.
© Drewry
Opportunistische stijging?
Ondanks de indrukwekkende percentages plaatsen analisten van Drewry een kritische kanttekening. De capaciteit op de vaarroutes is in januari met 5% tot 10% toegenomen, terwijl er geluiden uit de markt komen dat de werkelijke volumes (vooral richting de VS) relatief 'soft' zijn.
Dit duidt erop dat de huidige tariefverhogingen door rederijen mogelijk opportunistisch zijn. Met de extra capaciteit die momenteel beschikbaar is, is het de vraag of deze hoge prijzen op de lange termijn standhouden. Voor de interieursector betekent dit een periode van onzekerheid: nu boeken voor de 'vroege' Chinees Nieuwjaar-piek, of gokken op een correctie van deze snelle stijging?
© Drewry
Bron: Drewry
