Na de scherpe prijsstijgingen in 2021 en 2022 zijn de containerprijzen weer in een neerwaartse trend beland. Hoewel lagere tarieven op korte termijn aantrekkelijk zijn voor verladers, vormt de daling een risico voor de gehele sector, waarschuwen marktanalisten.
© Raisin7036 | Dreamstime
Het jaar 2025 wordt gekenmerkt als uitzonderlijk instabiel in de zeescheepvaart. In oktober vertoonde de markt voor het eerst in achttien weken een lichte stijging, veroorzaakt door eindejaarsverschepingen en een scheve verdeling van containers wereldwijd. Onderzoeksbureau Drewry wijst op General Rate Increases (GRI's) als tijdelijke factor achter de stijging. Toch blijft de algemene tendens zwak door afnemende vraag en overcapaciteit, versterkt door nieuwe schepen die sinds de coronapandemie in aanbouw zijn.
Externe factoren blijven een bepalende rol spelen. Politieke spanningen, handelsconflicten zoals tussen de VS en China, en onverwachte verstoringen zoals de Rode Zee-crisis hebben de volatiliteit verhoogd. Dergelijke gebeurtenissen zorgen voor snelle prijsschommelingen en onzekerheid in de markt.
Analisten benadrukken dat structureel lage tarieven de investeringsmogelijkheden van rederijen beperken, wat kan leiden tot onvoldoende capaciteit bij toenemende vraag. Ook beïnvloedt dit andere kostenposten in de keten, waardoor de daling uiteindelijk niemand voordeel oplevert.
Voor 2026 wordt een verdere prijsdaling verwacht, zowel op spot- als contractbasis. Verladers wordt geadviseerd flexibel te blijven, routes en vervoerders te vergelijken, en data te gebruiken om zowel kosten als betrouwbaarheid te optimaliseren. Volgens Xeneta biedt dit juist kansen om veerkrachtige toeleveringsketens te ontwikkelen en strategisch voordeel te behalen in een volatiele markt.
Bron: Logistiek
