Tijdens de coronapandemie stegen de containertarieven van $1.000 naar $15.000 per 40 ft container vanuit Azië naar Europa. Na de pandemie daalden de tarieven snel, waardoor importeurs met dure voorraden bleven zitten, terwijl de verkoop en prijzen daalden. Dit leidde tot financiële verliezen. Recent zijn de tarieven weer gestegen door problemen bij het Suez-kanaal, oplopend tot $7.000, zonder zicht op een einde aan de stijgingen. Deze fluctuaties hebben de bedrijfsresultaten van veel importeurs zwaar beïnvloed.
Foto ter illustratie. © Mr. Siwabud Veerapaisarn | Dreamstime.com
In Houtwereld schrijft directeur Robbert Jan Dekker van Dekker Hout in een blog dat dit iedereen voor de vraag stelt: moet ik blijven verschepen, terwijl de vervangende kostprijs boven de verkoopprijs in de Nederlandse markt uitkomt? Het probleem is dat door de tegenvallende vraag (vanwege de grote daling in nieuwbouw en renovatie) overal de onverkochte voorraden hout ook weer op een absoluut minimum liggen. Communicatie richting de klant zal bij deze kwestie cruciaal zijn. Zolang de markt nog denkt dat er een overaanbod aan hout is, zullen de prijzen onder druk blijven staan en zal schaarste zich op termijn aandienen. Ik wens iedere importeur veel wijsheid toe", aldus Dekker in zijn blog Splinter.
Eerder verscheen op Wonen360 het artikel Containertarieven naar recordhoogte, fabrikanten en leveranciers met de rug tegen de muur
